Hadrien? Tu sais tout, c est bien connu, alors sors Et profite de ce temps pour reviser ton orthographe (Connue dans ta phrase, prenait un E a la fin) . Laisse ceux qui ont de l humilite de reconnaitre leur ignorance se cultiver. Je ne connaissais pas cette anectode, Elle est tres bien documentee bravo !

Y a bien des ponts qui changent de forme lors des tremblements de terre aux USA, mais l histoire de la main...

Quoiqu'il en soit le Concorde n'eut pas le succés commercial escompté. Il devait porter les rêves de l'aéronaurique française et de grandeur gaullienne, et le ministre des Transports Aimé Jacquet, homonyme d'un autre porteur de rêves, annonçait, dès Octobre 1963, que 300 Concorde seraient en service en 1970. Seulement 16 furent construits dont deux servirent uniquement aux essais.

Je plussoie Mick.69, je l'ai vu dans un "C'est Pas Sorcier". Je ne sais plus par contre si c'est une émission spéciale sur le Concorde ou sur l'aéronautique. C'est assez impressionnant comme phénomène

Le sujet original provient de la défunte émission pégase, diffusée sur France 3. on voyait effectivement un OMN (officier mécanicien naviguant, a l'époque, le 3ème homme dans le cockpit, responsable des réacteurs) passer en vol sa main entre sa console et la paroi séparant le cockpit de la cabine, alors qu'au sol cela est impossible.

Peut-être est-ce aussi dû au fait que le nez de l'avion s'abaissait pendant les phases de décollage et attérissage, notamment pour la visibilité.

Truc de dingue o_O ca doit être bisard

C'est vrai que c'était un avion mythique. En 1969 Cava

Cavanna écrit "je peux mourir
J'ai vu le Concorde voler
Voilà il a levé une roue, puis une autre, puis 10 000 autres, et tout rose d'émoi, il a nagé dans l'air, et c'était beau comme si le palais de Versailles avait décollé".

En tout cas, le mec qui a mesuré le concorde en plein vol pour vérifier les 20cm de plus, il est balèze...

Message pour pixeo : D'abord des logiciels de bureau d'études savaient certainement le calculer (même au temps du concorde), ensuite une mesure d'onde radio pouvait être empiriquement vérifiée entre deux points, enfin cette mesure pouvait certainement être effectuée grâce à un câble avec dérouleur ...

incroyable
Sa rox du pouney !

hadrien a écrit Elle était hyper connu cette anecdote ...
Ouai peut être ...

fancat a écrit Vous parlez d'avion de ligne. Est-ce à dire que sur d'autres type d'avions (exemple de chasse) cette particulité existe.
ca existe sur tous les avions. l'allongement (dû a la dilatation des materiaux) est plus ou moins importany

Baldenschaft a écrit Message pour pixeo : D'abord des logiciels de bureau d'études savaient certainement le calculer (même au temps du concorde), ensuite une mesure d'onde radio pouvait être empiriquement vérifiée entre deux points, enfin cette mesure pouvait certainement être effectuée grâce à un câble avec dérouleur ...
de quel logiciel s'agit'il rn 1969?

Quelle dommage quune si belle machine soit arrétée, et qu'aucun projet n'est voulut rehabiliter le concorde...

D'ailleur le moteur du concorde et un moteur rolls royce

Tres bonne anecdote pour se rappeler cet avion mythique. D'ailleurs lors du dernier vol AF les pilote et copilote ont places leurs casquettes dans cet espace afin qu'une fois au sol elles ne puissent pas etre retirees (l'espace s etant referme sur elles)...a moins que l'avion vole a nouveau......sa grace au decollage ne sera pas egalee avant longtemps .

bibioute a écrit Y a bien des ponts qui changent de forme lors des tremblements de terre aux USA, mais l histoire de la main...L'histoire de la main et vrai je confirme, et ce n'est pas les tremblement de terre qui font "changer" les ponts cest la frequence de rafale du au vent qui peux faire ecroulé celui ci

je confirme au passage c'était un super avion quand même !